Bonjour, si tu te demandes quelles sont généralement les prix des citadines dans le marché de l’occasion, les voici. Et sois plaisant, au moment où j’écris ces lignes, j’ai galéré avec Le Bon Coin, qui plantait souvent par moment ! Si tu veux connaître les prix des citadines actuelles en occasion récente, j’en ai parlé ici. Mais comme l’article n’a pas trop marché, je n’ai pas abordé les catégories suivantes dans le même principe. Mais cette fois, ce sera le cas.
208 de 9000€ à 13000€
Beaucoup de personnes se touchent sur la Peugeot 208 de première génération. Le souci, c’est que malgré la sortie de la seconde génération, la première 208 n’a pas pris une ride. Chose assez étonnante, mais la 208 II n’a que son look agressif pour elle. Autrement, elle ne change pas tant que ça. La forte demande étant présente, la 208 qu’on pouvait trouver parfois aux environs de 5000€ ne se trouve pas en dessous de 9000€. Et encore, à ce prix ce sera des exemplaires de 2013. Autant te dire que ça commence à dater. Les dernières 208 seront proposés jusqu’à 15 000€ normalement. La version GTi est à 12 000€ en moyenne, dans les mêmes eaux que la version classique. Mais attention au THP qui fut problématique jusqu’en 2014, ce qui explique son coût.
Clio IV de 6000€ à 12000€ en moyenne
La Clio IV n’a pas connu autant de chance que la 208, niveau décote. Déjà, elle s’est plus vendu que cette dernière… Auprès des professionnels. Ainsi, tu auras beaucoup de Clio blanche qui traineront sur le Bon Coin. Souvent, c’est cette couleur qui coûte le moins cher, associé à un moteur aménique bien évidemment. Mais le dCi de 75 chevaux serait suffisant selon certains utilisateurs, et est peu gourmand niveau consommation. Evidemment, les moteurs 1.2 TCe sont à éviter du fait du problème qui fut soulevé il y a quelques temps de ça. En gros, ce moteur bouffe de l’huile.
Quand on approche ou dépasse les 12 000€, c’est que la configuration est plus originale et qu’il s’agit de la Phase 2. Cette dernière est plus intéressante car certaines choses ont été corrigés, comme les bruits d’air sur autoroute qui ont été atténués (mais pas effacés), les feux LED à l’avant qui sont mieux intégrés. Par contre, c’est une voiture qui décote beaucoup. Il y a même des exemplaires à 3000€, même si, parfois, il s’agit d’arnaque.
Citroen C3 : Entre 12 000€ et 15 000€ en moyenne
Je m’intéresse à la génération actuelle sortie en 2015. Celle-ci ne décote pas beaucoup, mais n’était pas vendu très chère de base. Ainsi, on se trouve avec des prix similaires à celle d’une 208 en occasion. Certes, dans la moyenne haute de cette dernière, mais quand même. On peut trouver des modèles vendus environ à 10 000€, mais jamais en dessous. Du moins, de ce que j’ai constaté.
Volkswagen Polo : Entre 17 000€ et 22 000€
La Volkswagen Polo VI est encore « trop » récente pour être intéressante. Autant te dire qu’il vaut mieux se pencher sur la génération précédente, pour le coup. Et dans ce cas de figure, on se situera dans des prix allant de 7500 à 9000€ en moyenne. Là, c’est beaucoup plus intéressant ! Autant je suis d’accord du fait que la Polo actuelle est intéressante, surtout l’intérieur qui est dans l’air du temps. Mais il n’en reste pas moins qu’à ce niveau de prix, on ferait mieux d’opter pour une Polo V qui sera intéressante. De même qu’en 2027, la Polo actuelle sera plus intéressante également.
Audi A1 I : Entre 9000 et 13000 pour la phase 1, de 13 000 à 18000€ pour la phase 2
Cette fois, on va s’intéresser à la première génération de l’Audi A1. Evidemment, la seconde génération est sortie en 2018, donc tu n’auras pas de prix attractifs. Plus tu vas loin dans les années, plus l’Audi A1 sera intéressante. D’un autre côté, payer une Audi A1 à 8500€ parce qu’elle commence à dater, c’est une autre histoire. Même si certaines disent qu’elle fait premium, je trouve que l’Audi A1 actuelle est beaucoup mieux que la première mouture.
Alors oui, c’est une Polo rebadgée comme je l’ai dit ici, ce qui fait que son prix trop élevé ne la rend pas intéressante. Mais que veux-tu ? Ceci d’autant plus que ses prix en occasion seront celles de la première génération dans quelques années. Autant te dire qu’à ce moment, l’Audi A1 de 2010 à 2014 n’intéressera plus personne.
Opel Corsa : aux environs de 9000€ et ça risque de chuter encore
L’Opel Corsa sorti avant la version de PSA est probablement l’occasion intéressante du moment en termes de citadine, parce que la génération E est en train de décoter d’une manière vertigineuse. Tu peux ainsi en trouver pour 9000€, et je suis même sûr que l’année prochaine, elle vaudra moins de 7000€. Et ainsi de suite. Tout le monde veut la nouvelle Corsa, et encore que même cette dernière décotera un peu. Sauf si les vendeurs mettront en avant le côté « C’est la même plateforme que la 208, et ils ont les mêmes moteurs ». Avec un peu de chance, cela risque d’arriver. Ce sera le nouveau « Moteur Mercedes » appliqué sur la Classe A, mais dans un tout autre registre dirons-nous. Après, si elle chute comme ça, c’est parce que certains ont eu des soucis avec cette voiture.
DS3 : De 9000€ à 15 000€ en moyenne, surplus si version cab, et autres cas de figure
Concernant la DS3, c’est plus compliqué car cela dépend des variantes. Globalement, si tu as un budget de 7000€, tu peux en trouver une facile. Pareil si tu as un budget de 9000€. Maintenant, attend-toi à avoir des surprises. Déjà, il faut savoir que la phase 1 a beaucoup décoté, car elle est vraiment ancienne avec sa radio pété, entre autres. Et bien sûr, le logo Citroën qui peut faire tâche pour certains, bien que Citroën ait connu plus de période haut de gamme que la marque DS n’en connaîtra probablement jamais.
A partir de la phase 2, cela peut aller de 10 000€ à 15 000€ et, étrangement, il en sera de même pour la phase 3 arborant le logo DS. Ceci dû au fait que sa production est arrêté, remplacé par le DS3 Crossback pour sa seconde génération. Le THP de 156 chevaux est à éviter, car il est de plus en plus acheté par des racailles qui la maltraitent, par conséquent. Je ne parle même pas de la version Performance. L’embrayage sera donc à vérifier, et bien évidemment, le THP en lui-même était souvent problématique durant cette période. Les versions cab, enfin, coûtent en moyenne 2000 à 3000€ de plus, cela dépend encore.
Bon, cet article sur les prix des citadines sur le marché de l’occasion est terminé. Je ne comptais pas faire les Mini et autres Fiat 500, déjà que j’ai trouvé ça limite de parler de la DS3.
