On s’est déjà intéressé aux deux catégories précédentes :
- Les citadines
- Les berlines compactes
Ainsi, dans cet article, on va faire de même mais concernant les berlines familiales du segment D. On va voir pour combien on peut s’en tirer. Sachant que, cette fois, on va s’intéresser aux berlines sorties à partir de 2017. Donc même les nouvelles versions seront pointés. Tu le constateras, les berlines familiales sont beaucoup moins cher sur le marché de l’occasion que chez le concessionnaire. Et encore, même ce dernier ne vend pas ses berlines au prix configurateur !
Peugeot 508
La seconde génération de la berline familiale du lion se trouve à des prix assez intéressants sur le marché de l’occasion. On a trouve à partir de 24 000€, mais il faut monter à 30 000€ si on veux un peu d’options. Les versions très bien optionnées se trouvent vers 38 000€. La décote est présente, mais comme je l’ai dit dans cet article, les réductions chez le concessionnaire n’aident pas beaucoup à maintenir cette décote. Même si Peugeot augment régulièrement les prix de sa berline. La version break se trouve également dans ces eaux en occasion.
Alfa Romeo Giulia
La berline italienne peut se trouver à 17 000€, mais ce sont souvent des version Business peu optionnés, donc pas très intéressant. C’est sûr, tu auras ta Giulia, mais sans les sièges cuir. L’intérieur sera tristement noir aussi. Ainsi, il faudra commencer à regarder celles qui coûtent à partir de 23 000€ pour avoir quelque chose d’intéressant. Puis, on peut même atteindre les 35 000€ si la Giulia concernée est relativement récente. Les versions Quadrifolio Verde seront plutôt aux alentours de 70 000€ minimum. Et c’est normal étant donné leur prix initial, et qu’il y a quand même 510 chevaux dedans.
Renault Talisman
La Renault Talisman fait partie des berlines qui décotent le plus. On peut en trouver à partir de 9 990€ (!!!) et oui, il s’agit bien d’exemplaires de 2017 minimum. Souvent, ce sont souvent des versions Business très kilométrée à ce prix. Donc ancien taxi notamment. Il existe des Renault Talisman finition Life, avec une radio au lieu de l’écran au milieu. Elles coûtent généralement dans les 13 000€, et ce ne sont pas les versions les plus intéressantes. Une bonne Renault Talisman peut se trouver entre 15 000 et 18 000€. C’est vraiment bizarre, car il y en a pour tous les prix et toutes les finitions.
J’ai trouvé une Renault Talisman Initiale Paris à près de 15 000€. Cette finition, la plus haute quand même, peut se dénicher pour moins de 20 000€ mais parfois, il peut arriver d’en trouver pour encore moins. Bref, sur cette liste, je pense que la Renault Talisman fait parti de celles qui décotent énormément. Son arrêt dans 3 à 4 ans ne doit pas y être étranger. Je n’inclus pas le prix des versions restylés, dont les commandes n’ont été ouvertes qu’en juin de cette année.
Le trio allemand
BMW Série 3
Dans cet article, je vais m’intéresser uniquement aux dernières BMW Série 3 à partir de l’année 2014. Pourquoi ? Parce qu’on est toujours dans le cadre de l’occasion récente. Tu n’es pas sans savoir que la version E90, commercialisée entre 2005 et 2013 se vend sur le marché de l’occasion à des prix qui varient entre 5000€ (phase 1, sans écran au milieu) à 13 000€. Après, les variantes coupés et cabriolet se touchent dans les 19 000€.
Ainsi, on s’intéresse à la génération suivante, la F30. Ici, on est sur une berline qui, extérieurement, est réussi et qui aurait pu continuer quelques années sans paraître vieille… mais on ne peut pas en dire autant de l’intérieur. Je lui préfère, pour le coup, celui de l’E90. En effet, la F30 a un écran au milieu qui semble plus petit, des compteurs analogiques qui font son charme mais qui, en 2020, ne passe pas auprès des pro-virtual cockpit. Mais intéressons-nous au prix, un article sur la Série 3 sera proposée de toute manière.
Entre 2013 et 2015, on aura des prix qui varient entre 15 000€ et jusqu’à 19 500€. Je parle des Série 3 classiques là encore. En phase 1, la F30 est donc disponible en dessous de 20 000€ aisément. Maintenant, si on s’intéresse à la phase 2, disponible depuis fin 2015, c’est plus serré. En effet, les prix sont bien plus élevés, puisque la moyenne passe à 30 000€ en moyenne.
Plus précisément, la BMW Série 3 la plus abordable sera à 29 900€ avec 116 chevaux, et pour la même proposition en break (Touring), on sera 3000€ moins cher (26 800€ en moyenne). La 318d de 150 chevaux se trouve en moyenne à 31 000€. La 320d, elle, forte de 184 chevaux se trouvera à 35 000€ en finition Luxury notamment. Tu l’auras compris, c’est souvent au-dessus de 30 000€.
Mercedes Classe C
La Mercedes Classe C est plus cher que la BMW Série 3 sur la phase 1, mais moins cher sur la phase 2. Ceci s’explique tout simplement parce que les prix sont relativement les mêmes, entre 20 000 et 30000€ en moyenne. En phase 1, de 2014 à 2016 on peut trouver des motorisations 200d à 220d compris entre 22 000€ et 26 000€. Si une de ces occasions est très kilometrée, on peut en trouver à 18 000€. Ne pas confondre avec la génération d’avant donc, souvent en dessous de 10 000€ il est vrai. Mais celle dont je vous parle est celle actuellement proposée, bien qu’elle soit remplacée en 2021. Ce qui explique pourquoi je n’ai pas encore consacré un article à son sujet, la Classe C actuelle étant en fin de parcours.
A partir de 2017, on trouve de tout au niveau des prix. On peut avoir du 220d à 28 000€, et du 200d à 27 000€. Cela peut monter très vite pour du 300d (qui développe 245 chevaux), disponible pour 47 000€. Ceci sachant que ce modèle date de 2019, donc d’il y a un an. Enfin, je ne le fais pas pour tous les modèles ci-dessus, mais la version C63 AMG se trouve aux alentours de 70 000€. Par exemple, une C63 AMG de 2017 existe à 67 990€ parmi la liste que j’ai trouvée.
Globalement, la Mercedes Classe C a beaucoup décoté, car des véhicules qui coûtait plus de 55 000€ neuve peuvent n’en coûter « que » 35 000€ l’année suivante. La disponibilité du véhicule, souvent le plus vendu de sa catégorie en Europe, n’est pas anodin.
Audi A4
Enfin, en ce qui concerne les premiums allemands, on va s’intéresser à l’Audi A4. Sur la même tranche d’année, on n’est pas sur la même génération, mais parfois, il suffit d’ajouter 5000€ pour acheter la génération au-dessus. Car en effet, on trouve des Audi A4 entre 13 000 et 19000€ quand on cherche des modèles allant de 2014 à 2016.
Etrangement, la version break (Avant) n’est pas énormément moins cher que la berline classique, même s’il y a une différence. Enfin, si tu veux rouler en Audi A4 pour pas cher, tu peux viser les finitions Business, qui valent entre 10 500€ et 13 500€ (le 500€ est important). De l’autre côté, la version Quattro à 245 chevaux diesel coûte en moyenne 25 000€. Enfin, la variante baroudeuse allroad se trouve dans les 20 000€.
Une fois qu’on s’intéresse aux modèles dont l’année d’immatriculation dépasse 2017, et bien on est dans la génération actuelle. Passé 2017, on se situe généralement entre 22 000€ et 28 000€. Si c’est plus vers 2019, récent oblige on sera vers 38 000€. On peut même dépasser les 45 000€ selon les versions. Par exemple, une nomenclature « 40 TDI » implique des prix forcément élevés puisqu’elle a été adoptée très récemment. Je n’ai pas abordé le cas de l’Audi A5 car un article lui sera dédié… Mercredi prochain.
Les autres marques moins courantes
Mazda 6
Entre 2014 et 2017, les prix étaient hyper bas puisqu’on pouvait dénicher une Mazda 6 entre 10 000€ et 13 000€. Au grand maximum, ce sera 14 000€. Entre 2017 et 2019, il y a beaucoup moins de Mazda 6 sur le marché de l’occasion. On aura donc une fourchette de prix situé entre 26 000€ et 33 000€.
Parfois, les variantes breaks (Wagon) existent sur le marché de l’occasion et se situent dans les 21 000€. Il faut donc viser, pour le moment les années 2014 à 2016 car Mazda décote beaucoup de manière générale.
Kia Optima
La Kia Optima est dans sa génération actuelle depuis 2015. Forcément, si je prends à partir de 2014, on en aura à 13 000€. Sinon, jusqu’à 2016 on peut trouver jusqu’à 20 000€ au maximum. Puis, de 2017 à 2019, on en trouve entre 25 000€ et 28 000€, mais on en trouve très peu sur le marché. Kia connait plus de succès sur ses SUV globalement.
Pour information, et très rapidement, la Kia Stinger dont j’ai parlé ici se trouve à partir de 27 000€, mais ça grimpe très vite. Cela dit, si un particulier la vend, tu peux la négocier et gratter 2000€, au moins. Quitte à être grossier, la Kia Stinger est une voiture avec laquelle tu te maries. En clair, presque personne n’en veut.
Skoda Superb
Enfin, pour ce qui est de la Skoda Superb, c’est du pain béni dès 2015 avec des exemplaires à 10 000€. Le restylage de 2017 permet de faire mieux décote la phase 1, couplé au fait que de base, elle n’attire pas la foule même si ça se vend relativement bien. Passé 2017, tu peux t’en procurer une entre 18 000€ et 26 000€. Il existe des exemplaires souvent kilométrés à 16 000€ généralement, voir un peu moins si la finition est basique.
Maintenant, il faut faire attention à l’entretien de la voiture, car souvent, les Skoda Superb appartenait aux chauffeurs de taxi (qui, encore, l’entretiennent bien) ou… A la police et la BAC. Dans ce cas, il est probable qu’elle ait été maltraitée. Même si les entretiens ont été faits en temps et en heure, il n’est pas impossible que l’embrayage et/ou la boite de vitesse en ait pris un coup.
Faire attention sur ce point, car une voiture utilisé souvent au rupteur à cause de course poursuite (à son niveau, bien sûr) a forcément souffert. Ce n’est pas la police ou la BAC qui les vendent directement, elles atterrissent chez les garages pros des bords de route qui les achètent en lot. Pour peu qu’ils ne possèdent pas l’entretien et l’historique à jour, il n’y a plus qu’un pas.
