Tu as dû probablement constater que ton budget de “voiture d’occasion” suffit de moins en moins ces derniers mois. En effet, je fais souvent un tour sur Le Bon Coin afin de savoir, notamment, les prix moyens du marché. L’augmentation fut dense à partir de décembre 2020. Puis, elle s’est accru dès le mois de mars 2021. Les vendeurs ne se sont pas gênés pour augmenter la fourchette moyenne du prix.
Je ne fais pas forcément allusion aux (vrais) pros. Ils les vendent toujours plus cher que le marché car ils révisent la voiture en amont et appliquent une garantie d’un an. Je fais référence aux vendeurs particuliers dans ce cas de figure.
Quelques exemples d’augmentation
Tu constateras que pour avoir une voiture décente, c’est grand minimum 3000€ contre 1500€ auparavant. Je l’ai constaté sur une voiture que j’avais avant. Une Ford Focus de première génération, par exemple, s’échangeait contre 1500€ avant. Désormais, on est aux alentours de 2500€ voire 3000€. Même une Focus MK1 HS voit son prix passer de 500 à 800 voire même 1000€.
J’ai aussi un exemple en tête, celle de la Renault Clio IV édition business. Soit le modèle blanc société avec deux places parfois à l’arrière et un diesel de 75 chevaux. Avant, on pouvait en trouver une de 2015 pour 3000€ ce qui était par ailleurs ridiculement bas. Maintenant, ce sera grand minimum 6000€. Mais ca monte vite à 7000, voire 8000€; car la voiture est relativement récente et tout de même demandé.
Peugeot 208, la citadine très demandée
Parlons des voitures demandés. Par exemple, une Peugeot 208 verra ses prix commencer à 5800€ au bas mot. Il y a quelques années c’était le prix d’une 208 qui avait 3 – 4 ans de moins, en finition business. Son prix peut vite grimper à 10 000€, toujours avec un moteur peu puissant de 82 chevaux. Il est vrai que, désormais, les premières 208 sont plus abordables. Néanmoins, elles datent quand même de 9 ans. Il n’en reste pas moins qu’elle reste plus cher que la 207, quand il y avait neuf ans d’écart entre l’occasion et le neuf.
Même une 208 Like, soit sans aucune option, sans chrome et sans écran au milieu; c’est grand minimum 6000€ mais il y en a dans les 9000€. Quand je pense que j’avais trouvé une offre il y a quelques années, où on pouvait acheter une 208 Like pour moins de 7000€ sur stock avec reprise d’une voiture bonne pour la casse. A l’époque, ses prix d’occasion étaient de 10 000€. Si j’avais su…
Des prix à s’en mordre les doigts
En tout cas, si tu veux une voiture récente, il faudra y mettre le prix. Avec un budget de 15 000€ déjà, tu peux potentiellement trouver ton bonheur. Entre 15000 et 20000€ c’est possible d’avoir une voiture récente. Il y avait une période pas si lointaine que ça où tu pouvais trouver une bonne affaire sous 10 000€. Et ce peu importe la catégorie.
Désormais, prendre une voiture dont le prix est situé entre 6000 et 10 000€ n’est pas intéressant. En effet, ce sont les mêmes propositions qu’il y a quelques années. Les prix n’ont pas bougés donc, mais le kilométrage, si. Ainsi, payer le même prix pour se retrouver avec une voiture qui connaitra probablement des frais d’entretien supplémentaire n’est pas si intéressant. A ce moment-là, il est préférable d’augmenter son budget et de passer dans la catégorie supérieur.
J’étais, pour te dire, un fervent du “oh ça va, même passé 200 000 km ça n’empêche pas la voiture de rouler”. Je t’expliquerai dans un autre article pourquoi j’ai finalement préféré acheter moins kilométré et surtout plus fiable. Pour revenir à la question de départ, les prix ont monté sur le marché de l’occasion pour plusieurs raisons.
Crit’Air
Tout d’abord, les Crit’Air autorisés à circuler dans les grandes villes ont dirigé la demande des clients envers les voitures éligibles à ces vignettes. Soit les essences sortis après 2006 (ce qui laisse de la marge) et les diesels d’après 2011. Ainsi, les vendeurs qui possèdent ces voitures les proposeront pour plus cher que le prix de base. Oui, puisque la demande va suivre. Souvent, il s’agit d’une augmentation de 2000€, car si c’est trop augmenté, ça ne suivra pas.
Ce qui se passera, c’est que le prix va tout simplement stagner pendant quelques années, jusqu’à ce que la législation sur les Crit’Air changera d’ici 2024 avec l’interdiction des diesels. A ce moment, la décote de ces modèles sera lourde même si seuls 12 millions de français seront concernés par la législation Crit’Air. Il se peut donc que la décote ne soit pas si présente que ça, puisque quelques acheteurs pourront toujours s’en procurer une.
Le prix des véhicules neufs
Ensuite, le prix des véhicules neufs augmentent. Cette augmentation se poursuit dès lors sur les véhicules d’occasion. Les vendeurs voient bien qu’il y a un afflux de clients qui, de base, étaient intéressés par l’achat d’une voiture neuve. Mais voyant que le prix du neuf est délirant pour eux, ils vont donc se diriger vers une voiture d’occasion. Là encore, la demande augmente, donc les prix aussi. Pareil, on aura dans les faits une stagnation du prix des véhicules récentes, mais les véhicules plus anciens vont voir leur prix augmenter.
En réalité, les véhicules ont des prix tellement exagérés que de toute façon, si les prix en occasion stagnent voire augmente, ce sera toujours beaucoup moins cher qu’un véhicule neuf. Partant de ce principe qui est le suivant, autant te dire que les vendeurs ne vont pas se gêner. Ils auront toujours autant d’appels, peut-être un peu moins mais bon. Puis, augmenter les prix en occasion permet de trier car souvent, une allemande abordable attire toutes les catégories d’acheteurs, les plus chiants inclus. Pour virer ces derniers, il suffit de proposer un prix plus élevé, mais pas trop exagéré afin que le téléphone sonne un minimum, tout de même.
De toute façon, d’accord les prix en occasion ont augmenté, mais pour tout le monde. Même si le vendeur pense faire une bonne affaire, s’il veut acheter une autre voiture d’occasion, il aura finalement le budget nécessaire et pas un surplus lui permettant d’accéder à une catégorie supérieure…
